「チューブレスタイヤはメンテナンスが大変そう」「そもそもどんなタイヤかよくわからない」「チューブレスレディホイールを持っているけど使い方がわからない」——このような悩みをお持ちの方はとても多いです。
しかし、安心してください。近年のチューブレスタイヤは大きく進化しており、そのメリットを活かさないのはもったいないほどです。
この記事では、チューブレスタイヤのメリットから取り付け方、パンク修理まで、知りたいことをすべて解説します。
チューブレスタイヤのメリット
チューブレスタイヤとクリンチャータイヤの最大の違いは、インナーチューブがないことです。
たったそれだけの違いですが、そこからさまざまなメリットが生まれます。
メリット①乗り心地がいい
チューブレスタイヤは、クリンチャータイヤと比べて空気圧を低く設定できます。
空気圧を低くすることで路面の振動を効率よく吸収できるため、乗り心地が大幅に改善します。ロングライドに出かけると、その乗り心地の良さから疲労感が少なく走れることを実感できるでしょう。
チューブレスタイヤで100kmのロングライドに出かけると、クリンチャーのときよりも肩や腰の疲れが明らかに少なくなります。一度体験すると、チューブレスの快適性に驚く方がほとんどです。
メリット②コーナリング時の安定性
低い空気圧で使用できるため、タイヤ表面が路面に対してつぶれやすく、接触面積が大きくなります。
接触面積が増えると、コーナリング時の路面への食いつきが向上し、安定感が増します。特に下り坂のコーナーなど、高いグリップ力が求められる場面でその差を実感できるでしょう。
コーナーで安心してバイクを傾けられるようになるため、ダウンヒルの恐怖心が大きく軽減します。
メリット③リム打ちパンクしない
リム打ちパンクは、段差などの衝撃でタイヤのビードにインナーチューブが挟まれて起きるパンクです。クリンチャーでのパンクでもっとも多い原因の一つです。
チューブレスタイヤはそもそもインナーチューブが存在しないため、リム打ちパンクは構造上起こりません。
段差の多い道や荒れた路面でも、リム打ちパンクの心配なく走れるのは大きな安心感です。
メリット④空気が抜けにくい
チューブレスタイヤはホイールとタイヤの間で空気を保持する構造上、高い気密性が求められます。その気密性の高さから、空気が抜けにくいのもメリットのひとつです。
クリンチャータイヤでは毎日の空気補充が推奨されますが、チューブレスタイヤは数日補充しなくても適切な空気圧を維持できます。
気密性を維持するために、シーラントの定期的な補充（3〜6ヶ月ごと）は必要です。シーラントが乾燥すると効果が低下するため忘れずに補充しましょう。
チューブレスタイヤの人気が高まっている理由
マウンテンバイクの世界では以前からチューブレスタイヤが当たり前のように使われていました。しかし、ロードバイクの分野ではなかなか普及しませんでした。
その最大の理由が「装着しにくいこと」です。メンテナンスのハードルが高かったため、長らくロードバイクでは敬遠される存在でした。
メンテナンスのハードルが低くなった
状況が変わったきっかけは、大手ホイールメーカーのマビックがUTS（ユニバーサルチューブレスシステム）という製法でチューブレスホイールを開発したことです。
UTSはタイヤの取り付けをしやすくするための設計が施されており、それまで大変だった装着作業が格段に楽になりました。このUTSの登場がロードバイク界でのチューブレス普及の転換点となりました。
ラインナップが少しずつ豊富に
マビックのUTSによってチューブレスタイヤへの注目が集まり、各メーカーが続々とチューブレスタイヤを発売するようになりました。
現在ではContinental、Pirelli、Panaracer、Vittoria、Schwalbeなどの主要メーカーがチューブレスレディタイヤをラインナップに揃えており、選択肢は大幅に広がっています。
ホイールもチューブレスレディ対応のものが多数登場しており、今では比較的手軽にチューブレス化できる環境が整っています。
https://funcycle.org/item/best-tubeless-wheel/「チューブレス」と「チューブレスレディ」の違い
「チューブレス」と「チューブレスレディ」、似た名前ですが実は違いがあります。
「レディ」状態とは
「チューブレスレディ」とは、チューブレスに対して「準備が必要な状態」を意味します。
チューブレスホイールはそのままタイヤを装着できますが、チューブレスレディホイールはバルブの準備やリムテープの貼り付けといった前処理が必要です。
「結局どっちを買えばいいの？」という疑問をよく見かけます。現在の主流は「チューブレスレディ」です。完全なチューブレスよりも軽量で選択肢が多く、シーラントとの組み合わせで同等の性能が得られます。
最近ではクリンチャーホイールにチューブレスレディ仕様が追加されたモデルも登場しており、クリンチャーとチューブレスを好みで使い分けられるものも増えています。2種類のチューブレスタイヤ
タイヤにもホイールと同様に「チューブレスタイヤ」と「チューブレスレディタイヤ」の2種類があります。
最大の違いは気密性を保つための層（インナーライナー）の有無です。
| 種類 | 気密層 | シーラント | 特徴 |
|---|---|---|---|
| チューブレスタイヤ | あり | 不要 | 重いが気密性が高い |
| チューブレスレディタイヤ | なし | 必要 | 軽量。シーラントでパンクも自動修復 |
タイヤを購入する際は「TLR」「TLE」「Tubeless Ready」などの表記を確認しましょう。これらの表記があるものがチューブレスレディタイヤです。
チューブレスタイヤの交換手順
交換作業は動画でも確認することができます。はじめての方は動画と合わせてご覧ください。
手順①下準備（リムの確認）
まず手元のホイールの状態を確認しましょう。
チューブレスホイールであれば下準備は不要ですが、チューブレスレディホイールでリムに穴が空いている場合はリムテープを貼ります。バルブも別途準備しておきましょう。
リムテープはリム幅に合ったものを選ぶことが重要です。幅が合わないと空気漏れの原因になります。
手順②タイヤの取り付け
下準備が整ったら、タイヤをホイールにはめていきます。
はめ方はクリンチャータイヤと同様で、バルブの反対側からバルブの方向に向かってタイヤをはめていきます。
次の手順でシーラントを注入するため、バルブ周辺はまだタイヤをはめずに浮かせた状態にしておきます。
手順③シーラントの注入
バルブ周りのまだタイヤをはめていない隙間からシーラントを注入します。
シーラントの量は製品の説明に従いますが、タイヤ1本あたり30ml〜60ml程度が目安です。シーラントを入れたらホイールをゆっくり回転させてタイヤ全体に行き渡らせましょう。
シーラントはタイヤ内部全体に広がるよう、回転させながらまんべんなく行き渡らせることが重要です。
手順④タイヤの最終取り付け
シーラントを行き渡らせたら、バルブを上にした状態で残りのタイヤをはめます。
バルブが下の状態でタイヤをはめると、シーラントがあふれて周囲が汚れてしまいます。必ずバルブが上にある状態で行いましょう。
タイヤとホイールの相性によっては素手での取り付けが難しい場合もあります。そのときはチューブレス専用のタイヤレバーを使いましょう。手順⑤空気を入れる
タイヤをはめたら空気を入れます。最初は空気を入れているときの手応えが感じられませんが、ビードが上がると空気が入る感覚がわかるようになります。
「フロアポンプで空気が入らない…」という場合はどうする？ チューブレスタイヤで最も苦労する作業がこのビード上げです。どうしても普通のポンプで対応できないときは、チューブレス対応の高圧ポンプやCO2ボンベを使用してみましょう。
手順⑥最終確認
空気が入ったら目と耳で確認します。視覚だけでなく、耳で空気漏れの音がしないかも確認しましょう。
リムに付着したシーラントはティッシュなどで拭き取れば問題ありません。
取り付け後は必ず数時間静置して、翌日に空気圧が適切に保たれているか確認しましょう。初期は微量の空気漏れが起きることがありますが、走行とともにシーラントがなじんで解消されます。
チューブレスタイヤでのパンク修理
チューブレスタイヤがパンクした場合の対処方法は、穴の大きさによって2つに分かれます。
対処法①シーラントによる自動修復
小さな穴（直径3mm程度以下）であれば、シーラントが穴を自動的に塞いでくれます。走行中に気づかないうちにパンクが治っていた、という経験をするサイクリストも多いです。
シーラントが機能するのは穴が小さい場合のみです。シーラントを定期交換して常に有効な状態を保っておくことが重要です。
対処法②パッチでの修復
シーラントで対応できない少し大きな穴には、パッチ（タイヤ補修テープ）を使います。
タイヤの穴を確認 → ゴムのりを塗って乾かす → パッチを圧着する手順で修復します。チューブレスタイヤ本来の乗り心地を維持したまま修復できます。ロングライドの際には、修理プラグキット（シーラントではふさげない穴をプラグで塞ぐタイプ）を携帯しておくと安心です。走行しながら修理できるため非常に便利です。
対処法③チューブドクリンチャー化（緊急時）
サイドカットや大きな穴など、パッチでも対応できないほどの損傷の場合はインナーチューブを入れてクリンチャーとして使用します。
緊急措置のため、この状態では本来のチューブレスの乗り心地は失われます。帰宅後にタイヤを交換しましょう。
まとめ
進化したチューブレスタイヤをぜひ一度試そう！
チューブレスタイヤのメリットをまとめると以下のとおりです。
①乗り心地の向上（低圧で振動吸収性アップ）②コーナリング安定性の向上（接地面積の増加）③リム打ちパンクの根絶（チューブ不要）④空気が抜けにくい（高気密構造）
メンテナンス面の大きなハードルが下がったことで、もともとメリットが多かったチューブレスタイヤがロードバイクでも普及するようになっています。チューブレスタイヤの乗り心地の気持ちよさとコーナーでの安定感は、一度体験するとなかなか手放せません。取り付けも慣れれば自分で行えるレベルです。
ぜひ一度チューブレスタイヤを試してみてはいかがでしょうか？
コメント